证明电动汽车创造就业机会和经济效益

karimaislam4321

然我们可能正处于经济复苏之中，但许多人由于高失业率和缺乏创造就业机会而苦苦挣扎。政府也没有忽视这种痛苦，政府一直在推动《美国复苏和再投资法案》为“准备好铲土和铲土”的项目提供资金。一大笔资金流向了新兴的电动汽车（EV）行业，包括美国初创公司特斯拉等公司和日产等外国公司，这些公司正在美国建设制造能力 这些资金旨在促进行业发展，帮助该国摆脱化石燃料，转向更清洁的交通网络。这项投资是否也有助于创造就业机会？辩论双方的媒体和倡导者都大声疾呼，声称从“清洁技术等于破坏就业机会”到“电动汽车是国内就业的灵丹妙药”。答案介于两者之间。对电动汽车的兴趣不仅仅局限于交通运输。该愿景包括将它们用作电力系统的一部分：存储电力并在高需求时期将其输送回家庭或电网。凭借这种额外的能力，电动汽车可以帮助迎来可再生能源和净零能耗建筑的时代。

作为支持电动汽车行业的一种方式，RMI及其合作伙伴创建了Project Get Ready (PGR)，这是一个由城市、公用事业和行业参与者组成的网络，分享与电动汽车部署相关的最佳实践。PGR 定期跟踪伙伴城市的活动和经验教训。数据包括 WhatsApp 号码 充电站安装的成本和时间、公用事业公司鼓励非高峰充电的努力以及经济发展等诸多因素。 PGR 没有回顾专家们关于创造就业机会和失业的说法，而是调查了 20 家公用事业公司、城市、汽车制造商和其他负责电动汽车部署的一线机构。受访者按照从 1 到 5 的等级对他们对陈述的同意程度进行评分，其中 1 表示“非常不同意”，5 表示“非常同意”。针对“我所在地区的汽车电气化工作创造了新的就业机会”这一说法，平均分为 4.5 分，表明对汽车电气化正在创造新的就业机会的认同度非常高。



然而，“在我的社区中，汽车电气化工作对就业产生了影响”这一说法得分为 3.2，仅略高于中性，这表明信息传递或认知方面的挑战，而不是实际创造就业机会的问题。 RMI 的早期发现得到了一些行业研究的支持。提倡大规模部署电动汽车的电气化联盟 (EC) 声称，如果我们实现从燃油汽车向电动汽车的重大转变，到 2030 年美国将新增 190 万个就业岗位。尽管欧盟委员会的计划雄心勃勃，但一些美国公司已经增加了实际就业机会。EnerDel 在其位于印第安纳州的电动汽车锂离子电池工厂增加了 1,400 个工作岗位，并计划再增加 3,000 个工作岗位，以满足不断增长的需求。